L’époque où la griffe GTI, apposée sur les Volkswagen Golf, était synonyme de référence absolue de la catégorie, est aujourd’hui révolue. La concurrence aux dents longues et aiguisées s’est dotée de modèles aux puissances nettement supérieures à la dernière mouture de la Volkswagen Golf GTI, forte de 210 ch.

Pour exemple, citons la Renault Megane 3 RS de 250 ch, la Seat Leon Cupra R de 265 ch et la Ford Focus RS de 305 ch. L’arrivée de la Golf R revêt donc une importance capitale.

Exit le V6 3.2 litres de la Volkswagen Golf V R32. Place au « downsizing »! La nouvelle Volkswagen Golf R accueille, à l’instar du Scirocco R, un quatre cylindre essence turbocompressé TSI de 2.0 litres, développant 270 ch.
Le couple de 350 Nm est disponible dès 2500 tr/minute et ce jusqu’à 5000 tr/minute. Il est soit dit en passant supérieur de 20 Nm à celui de la Volkswagen Golf V R32.

Associé à une boîte de vitesses manuelles à six rapports ou automatique à double embrayage DSG, la Volkswagen Golf R abat respectivement le 0 à 100 km en 5,7 secondes et 5,5 secondes. La vitesse de pointe est quant à elle limitée à 250 km/h.
Les 270 ch sont transmis aux quatre roues grâce à la transmission intégrale 4Motion.

La consommation annoncée est de 8,5 litres au 100 km (8,4 litres avec la Boîte DSG) pour un rejet de CO2 de 199g/km en manuelle et 195g/km avec la DSG, soit respectivement 1600 et 750 euros de malus. De quoi réfléchir sur l’acquisition ou non de la DSG.

L’extérieur revêt une tenue sportive, à l’image des pare-chocs plus imposants, des deux lamelles de calandre laquées en noir, d’un diffuseur d’air ou encore des deux sorties d’échappement placées en position centrale.

L’intérieur est du même acabit avec des sièges sports, des logos R ici et là, un volant trois branches avec coutures apparentes et un pédalier sport

Les tarifs de la Volkswagen Golf R débutent à 36 310 euros.