Porsche Cayenne 2: essence, diesel et hybride -

Pour le salon de Genève le Porsche Cayenne fait peau neuve. Sa face avant est plus élancée, et la poupe, moins abrupte procure un surplus de dynamisme à l’ensemble.

A l’instar du Volkswagen Touareg, le Porsche Cayenne se veut plus svelte (moins 180 kg sur la balance par rapport à son prédécesseur), et moins énergivore. Outre le Start&Stop, une boîte de vitesses automatique à huit rapports, et un système de récupération d’énergie au freinage, le Cayenne inaugure une nouvelle version hybride.

Cette déclinaison associe un V6 essence compressé de 333 ch avec un bloc électrique de 47 ch. De quoi afficher sur le papier une consommation moyenne de 8,2 litres au 100 km et un rejet de 193g de CO2/km. Le tout pour des performances équivalente au Cayenne S, qui lui est motorisé par un V8. En dessous des 60 km/h, le Cayenne S hybride est capable de fonctionner en tout électrique. De plus, à vitesse constante, et ce jusqu’à 156 km/h le système peut couper le moteur thermique!

Le Cayenne « d’entrée de gamme » essence est lui doté d’un V6 3.6 litres de 300 ch. Quant à la version diesel qui à fait grand bruit lors de son apparition, elle dispose d’un V6 3.0 litres de 240 ch et 550 Nm de couple, qui consomme 7,4 litres au 100 km en cycle mixte.

Le plus turbulent des Cayenne, le Turbo, fort de son V8 bi-turbo de 500 ch chapeaute la gamme.

Disponible en France dès le 8 mai, voici d’ores et déjà les prix sur le marché allemand:
Cayenne 55,431 euros
Cayenne Diesel 59,596 euros
Cayenne S 72,686 euros
Cayenne S Hybrid 78,636 euros
Cayenne Turbo 115,526 euros