Renault n’en finit plus de décliner ses concepts de citadine. Cette fois-ci, le constructeur au losange fait place au sport, avec le Twin’Run Concept qui s’inspire des mythiques R5 Turbo et Clio V6. Car, sous sa carrosserie de citadine bodybuldée, le concept Twin’Run cache un V6 essence de 320 ch, directement emprunté à la voiture de course Megane Trophy ! Un vent de folie soufflerait-il chez le constructeur français ?

Placé en position centrale arrière le six cylindres en V développe 320 ch à 6800 tr/min pour un couple de 380 Nm. L’ensemble est associé à une boîte de vitesses pilotée à six rapports et a un différentiel à autobloquant pour favoriser la motricité.

A noter, qu’à l’instar de la Clio V6, le concept Twin’Run est une propulsion ! Le 0 à 100 km/h est atteint en 4,5 secondes et la vitesse de pointe s’établie à 250 km/h. La carrosserie réalisée en composite permet de maintenir le poids à seulement 950 kg.

L’intérieur est également totalement orienté vers la course automobile et se compose d’un harceau tubulaire, de sièges de compétition équipés de harnais et d’une instrumentation minimaliste qui se matérialise par un écran LCD de 5,5 pouces placé juste derrière le volant. L’afficheur multi-pages indique en rouge et bleu la vitesse, le rapport engagé et le régime moteur, mais également la pressiond’essence, la pression d’embrayage ou encore la pression d’huile.

Pour mieux apprécier le concept Renault Twin’Run,qui préfigure les grandes lignes de la future Twingo, nous vous laissons en compagnie de photos et d’une vidéo !

Dimensions :

Longueur : 3680 mm
Largeur : 1750 mm (1970mm avec rétros)
Hauteur : 1493 mm
Voie AV : 1522mm
Voie AR : 1497mm

Carburant : 40L
Poids à vide : 950kg

Carrosserie

– Composite, verre-polyester

Moteur

– Moteur de l’Alliance Renault-Nissan (Renault V4Y / Nissan VQ35)
– Disposition longitudinale – Position centrale arrière
– 6 cylindres en V (60°) – 24 soupapes – 3498cm3
– Alésage – Course : 95.5mm x 81.4mm
– Injection / allumage gestion intégrale SODEMO EV14
– Puissance maxi 320ch à 6800tr/min
– Couple maxi 380Nm à 4850tr/min
– Régime maxi 7500 tr/min

Transmission :

– Propulsion
– Boîte de vitesses séquentielle SADEV à 6 rapports + marche AR
– Différentiel autobloquant à glissement limité
– Embrayage bi-disque métallique Ø184mm

Châssis :

– Multitubulaire acier 25CD4S
– Suspensions double triangulation avant et arrière
– Combinés ressort-amortisseurs OHLINS 2 voies avant et arrière

Freinage :
–
Freins avant disques ventilés Ø356 x 32 et étriers 6 pistons
– Freins arrière disques ventilés Ø328 x 30 et étriers 4 pistons

Roues et pneumatiques :

– AV : jantes aluminium 7.5’’ x 18’’ et pneumatiques Michelin 205/40 R18
– AR : jantes aluminium 8.5’’ x 18’’ et pneumatiques Michelin 245/35 R18

Performances :

– 0 à 100 km/h : 4,5s
– Vitesse maxi : 250km/h