Que ce soit en version trois ou cinq portes, l’Opel Corsa cuvée 2010 conserve le dessin de la quatrième génération débarquée en 2006. Cependant n’ayez crainte la petite allemande aura bien le droit à son restylage de mi-carrière, un peu plus tard !

A l’intérieur, c’est le même son de cloche qu’a l’extérieur. Aucun changement…enfin presque. Seul l’œil affuté d’un spécialiste pourra remarquer la nouvelle commande d’éclairage, et l’encadrement de tableau de bord modifié pour atténuer les reflets sur le pare brise.

Dans sa déclinaison cinq portes l’Opel Corsa se révèle assez habitable, notamment à l’arrière ou la hauteur sous plafond est généreuse. Le volume de coffre est dans la moyenne de la catégorie avec une contenance de 285 litres. A l’usage, l’ergonomie de la console centrale simplifie le maniement des différentes fonctions du véhicule (autoradio, GPS…)

Les plus sportifs apprécieront le système de porte vélo intégré FlexFix, déployable en actionnant une simple poignée.

L’Opel Corsa sa gamme évoluer avec un équipement plus riche dès le premier niveau de finition Cosmo. Elle introduit également la finition 111 en l’honneur des 111 ans de la marque. Cette version de milieu de gamme dispose d’un volant multifonction gainé de cuir, un autoradio CD MP3 une console centrale chromée mat ou noir piano, ou encore des rétroviseurs électriques mi-peints.

Aucun changement à l’extérieur, presque pareil à l’intérieur. Mais alors où sont donc les changements ?

Pour trouver du changement c’est sous le capot que cela se passe. En effet, les motorisations gagnent en puissance, tout en diminuant leur consommation. Pour preuve notre version d’essai, l’Opel Corsa trois portes Ecoflex à 98 g de CO2 gagne 27% de puissance avec désormais 95 ch (contre 75 auparavant) pour un couple de 190 Nm à 1750 tr/minute (contre 170 auravant). Le tout pour une consommation en baisse de 10%, soit une moyenne de 3,7 litres au 100 km. Ce tour de force est dû à la réduction des frictions de la pompe à huile, le recalibrage du thermostat ou encore l’allongement des rapports.
Pour vous épauler dans votre quête de la consommation minimum un indicateur de changement de vitesse vous indique le moment opportun pour engager le rapport supérieur.

En pratique, cela se traduit par une boîte longue, qui force souvent à rétrograder pour obtenir un regain de vigueur. Et,une fois dans les tours, le mazout se révèle alors assez bruyant.

Le châssis a lui aussi subi quelques modifications avec un travail effectué sur les amortisseurs, les ressorts, l’essieu arrière, la barre anti-roulis et la direction. Cependant, cette dernière manque de précision et surtout de consistance. Quant au comportement, s’il est en net progrès, les Citroën C3, Seat Ibiza ou Skoda Fabia (lire nos essais) font mieux avec un confort supérieur.

L’Opel Corsa s’affiche à partir de 11 790 euros en entrée de gamme. Naturellement des offres existent pour appater le chalant. Pour preuve, jusqu’à fin juin avec le jeu des bonus et des remises, l’Opel Corsa finition 111 dotée du moteur essence de 65 ch se monnaie moins de 10 000 euros.

Modèle: Opel Corsa EcoFlex 95 ch
Prix: 17 090 euros

Moteur: 4 cylindres diesel
Cylindrée (cm3): 1248
Puissance (ch): 95 à 4000 tr/minute
Couple (Nm): 190 à 1750 tr/minute
Boîte de vitesses: manuelle à cinq rapports

Vitesse maximum (km/h): 177
0 à 100 km/h (secondes): 12,3

Freins: disques ventilés à l’avant
disques tambours à l’arrière

Pneumatiques: 185/65 R16

Consommation (l/100km)
En cycle urbain: 4,6
Sur route: 3,2
En cycle mixte: 3,7

Dimensions (mm)
Longueur: 3999
Largeur: 1944
Hauteur: 1488

Poids (kg): 1088
Volume de coffre (litres): 285
Réservoir (litres): 45
Emissions de CO2 en g/km: 98 soit 500 euros de bonus écologique