Moins rustique que le Defender, et moins imposant que le Range Rover, le Discovery s’est, au travers de ses générations, forgé une belle réputation en Rally Raid, notamment au cours du célèbre Camel Trophy. Rude aventure pour les Hommes, et les mécaniques.

Sur nos routes, le Discovery a mué au fil des années. En 1989, seule la version trois portes était disponible, vite complétée, en 1990, par la déclinaison cinq portes. En 1994, intervient le premier restylage et la commercialisation dans la foulée aux Etats-Unis.

C’est quatre années plus tard, en 1998 que le Discovery 2 fait son apparition. Intégrant un nouveau système de chauffage et de climatisation, pour s’adapter aux climats les plus extrêmes.

En 2004, naquit le Discovery, troisième du nom. Plus cossu, il inaugure un système, « Terrain Response », capable de gérer automatiquement la motricité des roues et les suspensions, en fonction des conditions de route. Pour passer aisément de la jungle urbaine, à la jungle (tout court).

Cette année marque la quatrième génération du Discovery. Toujours plus luxueux, le plus jeune des Discovery n’en oublie pas pour autant ses origines de baroudeur. Il offre la possibilité de raccourcir les rapports de la boîte de vitesses, ou encore contrôler la vitesse en descente par le biais du système HDC.

Depuis 20 ans il s’est vendu plus de 900 000 Land Rover Discovery. 392 443 de première génération, 278 570 de deuxième et 220 057 du Discovery 3.