Les motorisations de l’Amarok se distinguent par leur faible consommation, caractéristique rare sur ce segment de véhicule. L’Amarok équipé de la transmission intégrale déconnectable ne consomme que 7,8 litres aux 100 kilomètres avec le TDI 163 ch. Alors que le TDI 122 ch ne consommera que 7,6 litres. Dans cette dernière version l’Amarok est le premier véhicule à transmission intégrale à émettre moins de 200 grammes de CO2 dans cette catégorie.
Enfin pour une conduite économique l’Amarok est doté en série d’un indicateur de changement de rapport.

Habitué des routes américaines, le pickup dit d’une tonne se fait rare sur les routes européennes. Volkswagen compte y remédier avec l’Amarok. Tout d’abord disponible en version 4 portes avec une double cabine, l’Amarik reprend le nouveau style Volkswagen. Avec ses lignes claires et horizontales Volkswagen joue sur la surface. Autre caractéristique de la nouvelle ère Volkswagen: le bloc que forment les phares horizontaux et la calandre.

Trois niveau d’équipement sera disponible: de base,Trendline, Highline.
La version de base reste très sobre. Avec des commandes manuelles pour les vitres, les portières et le réglages des rétroviseurs. De plus cette version ne dispose pas des jantes de 16 pouces en alliage mais en tôle.

Il faudra opter pour la version Trendline pour pouvoir bénéficier des jantes en alliage, de la climatisation et de la fermeture centralisée.

Enfin si vous optez pour la version exclusive Highline, votre pickup nouvelle génération s’offrira des jantes 17 pouces, une sellerie partiellement en cuir mais aussi de la climatisation automatique.

L’Amorak visera tout d’abord les marchés de l’Amérique du Sud, de l’Australie, de l’Afrique du Sud où le lancement est prévu au printemps 2010. Il faudra attendre le second semestre 2010 pour le voir dans nos concessions européennes.