Selon les propres termes de Peugeot, la 308 GTI se veut une « sportive domestiquée ». Exit donc toute concurrence avec les redoutables Renault Megane RS, Ford Focus RS ou Volkswagen Sirocco R.

La 308 GTI se veut une voiture agréable à vivre au quotidien mais également plaisante à conduire lorsque l’envie vous prend. Pour ce faire elle hérite du nouveau moteur essence 1.6 THP de 200 ch lancé aussi sur le coupé RCZ.

Ce bloc turbocompressé de 200 ch, associé à une boîte de vitesses manuelle à six rapports offre un couple de 275 Nm de 1700 à 4500 tr/minute. La puissance maximale est quant à elle disponible de 5500 à 6800 tr/minute. Résultat: le 0 à 100 km/h est annoncé en 7,7 secondes.
La consommation moyenne est de 6,9 litres au 100 km pour un rejet de CO2 de 159 g/km, soit un malus de 200 euros.

Pour flatter l’ouïe des coccupants, la Peugeot 308 GTI dispose de la technologie Sound System qui se charge de délivrer des sons qui diffère en fonctions des accélérations.

Comme toute GTI qui se respecte, la 308 GTI se pare d’attributs sportifs à l’image de l’insert aspect carbone noir brillant sous la jupe avant, du bouclier avant « Sport » issu de 308 CC, du becquet arrière, du diffuseur d’air, de la double sortie d’échappement chromée, des jantes de 18 pouces et du badge GTI sur les flancs et la poupe.

L’habitacle est dans la même veine avec des éléments intérieurs distinctifs (pédalier, repose-pied et pommeaux de levier de vitesses en aluminium, volant sport en cuir avec méplat et repose-pouces en aluminium, façade noir laqué,…).

La Peugeot 308 GTI sera commercialisée à partir du 10 juin au prix de 26 900 euros.