Déjà commandée à plus de 34 000 exemplaires (dont la moitié en France), la DS3 se révèle être un véritable succès pour la marque aux chevrons. Force est de constater que sur le marché hexagonal le diesel à la cote. Avec un mix d’environ 55% pour le mazout, dont 36,5% pour la seule déclinaison HDi 90 (dont 1,5% pour la HDi 90 à 99g), motorisation la plus vendue. Et pour les ferrures de chiffres, la déclinaison VTI 95 s’adjuge 5,5%, la VTI 120 23% et la THP 150 16% du mix des ventes tout de même !

Séduits par l’onctueuse version essence de 156 ch en finition Sport Chic nous avons donc décidé d’essayer la DS3 doté du diesel de 92 ch en finition So Chic, Gris Aluminium, toit et rétroviseurs Bleu Boticelli motif Urban Tribe et jantes de 16 pouces pour être on ne peut plus précis.

Ainsi parée la DS3 dégage toujours autant de charme. Mais soyons tout de même honnêtes si les jantes de 16 pouces sont réussies, elles n’ont pas autant de caractère que les jantes alliages Bellone de 17 pouces. Lesquelles sont disponibles en option.

A l’intérieur, l’ambiance sportive et chic voulue par la marque est bien retranscrit. D’une part avec les sièges sports, le volant à méplat et les touches d’aluminium. Et d’autre part grâce à l’ambiance intérieure assez raffinée avec du noir laqué, un plastique de bonne facture sur le haut de la planche de bord et un diffuseur de parfum ambiant.

Côté pratique, la Citroën DS3 est plutôt logeable, grâce à son volume de coffre de 285 litres et sa place aux jambes correct à l’arrière. Seule la garde au toit se révèle juste pour les plus de 1,80 mètres.

Passé l’esthétique, nous avons pris la route. Et il faut dire que le petit et vaillant diesel 1.6 litre de 92 ch se révèle tout à fait à son aise sous le capot de la DS3. C’est entre 2000 et 3000 tr/minute qu’il respire le mieux et qu’il donne le meilleur de lui même. Il est même idéal pour la route. Cerise sur le gâteau le HDi 90 est économique à l’usage, avec une moyenne de 4,0 litres de carburant au 100 km.
Ceux qui souhaitent inexorablement un diesel et plus de dynamisme, pourront alors s’orienter vers le HDi 110.

Avec les jantes de 16 pouces (et les pneus qui vont avec) la DS3 offre un confort plus moelleux que les versions montées en 17 pouces. Il en résulte une tenue de route un peu moins incisive. Quant au freinage, il ne se révèle pas aussi mordant que sur les VTI 120, THP 150 et HDi 110, tambours à l’arrière oblige !

La Citroën DS3 HDi 90 permet de posséder une voiture au style sympathique, tout en étant économique à la pompe. Et l’effet séduction est toujours d’actualité. Cette déclinaison HDi 90 se négocie à partir de 19 000 euros.

Modèle: Citroën DS3 HDi 90 So Chic
Prix: 19 000 euros, modèle essayé 21 980 euros

Moteur: 4 cylindres diesel
Cylindrée (cm3): 1560
Puissance (ch): 92 à 4000 tr/minute
Couple (Nm): 230 à 1750 tr/minute
Boîte de vitesses: manuelle à cinq rapports

Vitesse maximum (km/h): 182
0 à 100 km/h (secondes): 11,3

Freins: disques ventilés à l’avant
tambours à l’arrière

Pneumatiques: Michelin 195/55 R16 ENERGY SAVER

Consommation (l/100km)
En cycle urbain: 4,9
Sur route: 3,4
En cycle mixte: 4

Dimensions (mm)
Longueur: 3948
Largeur: 1715
Hauteur: 1458

Poids (kg): 1080
Volume de coffre (litres): 285 à 980
Réservoir (litres): 48
Emission de CO2 en g/km: 104