Les montants alloués au bonus demeurent identique à ceux instaurés depuis le premier août 2012.
Ce nouveau barème favorise une fois de plus les moteurs diesels en ne prenant en compte que les émissions de gaz à effet de serre, et en laissant de côté tous les autres polluants comme les particules ou encore les NOx. Même s’il faut reconnaître que les dernières motorisations essence turbo ont fait d’énormes progrès en terme de rejet de CO2. Mais, dans l’absolu, le bonus-malus 2013 ne devrait pas arranger la situation dans laquelle se trouve le marché automobile actuel.
Bonus 2013
– 0 et 20 g.CO2/km : bonus de 7 000 euros (véhicules électriques)
– 21 et 50 g.CO2/km : bonus de 5 000 euros
– 91 et 105 g.CO2/km : bonus de 200 euros
– 61 et 90 g.CO2/km : bonus de 550 euros
– 51 et 60 g.CO2/km : bonus de 4 500 euros
A noter que pour les véhicules hybrides émettant moins de 110 g de CO2/km, l’aide ne peut excéder 10% du coût d’acquisition sans être inférieur à 2000 €.
Malus 2013
– 141-145 g.CO2/km : malus de 300 euros
– 146-150 g.CO2/km : malus de 400 euros
– 151-155 g.CO2/km : malus de 1 000 euros
– 156-175 g.CO2/km : malus de 1 500 euros
– 176-180 g.CO2/km : malus de 2 000 euros
– 181-185 g.CO2/km : malus de 2 600 euros
– 186-190 g.CO2/km : malus de 3 000 euros
– 191-200 g.CO2/km : malus de 5 000 euros
– Au de là de 200 g.CO2/km : malus de 6 000 euros
