Dans cette configuration Sportback, l’A1 dispose des mêmes mensurations que la version trois portes, soit 3954 mm. Mais, la version Sportabck se distingue par une ligne de toit très légèrement moins fuyante au niveau de la poupe, et comme toute Sportback qui se respecte, de cinq portes. Du reste, la version cinq portes de l’A1 conserve ce qui fait la force de la gamme Audi.

A savoir un style qui respire le sérieux. Notamment lorsque l’on pioche dans le catalogue d’options, à l’image de notre modèle d’essai, doté d’une peinture bi-colore (400 €) et des feux xenons plus (1090 €) qui permettent à la fois de disposer d’un éclairage très performant et d’avoir la fameuse signature à LED Audi.

A l’intérieur, l’Audi A1 Sportback n’a rien à envier à sa grande sœur l’Audi A3 en terme de qualité. Point de fantaisie, l’ensemble respire le sérieux tant la finition s’avère léchée pour la catégorie. Dans ce registre, l’allemande est ce qui ce fait de mieux sur le marché.

Le niveau d’équipement de notre version Ambition Luxe, pourvue de quelques options supplémentaires, permet de disposer d’un niveau d’équipements très intéressant. En particulier le système de navigation avec option Audi Connect possédant la cartographie Google Earth et Street View avec recherche des points d’intérêt.

Par rapport à la déclinaison trois portes, la version Sportback offre une habitabilité très légèrement supérieure, mais surtout une meilleure accessibilité. Cependant, la garde au toit n’est pas exceptionnelle. Le volume de coffre de 270 litres demeure identique à celui de la déclinaison trois portes.

L’une des grandes forces de l ‘Audi A1 Sportback c’est aussi son catalogue de motorisations, qui s’échelonne de 90 à 143 ch en diesel et de 85 à 185 ch en essence (sans compter la tonitruante version quattro de 256 ch).

Nous nous sommes penchés sur l’excellent moteur essence 1.4 TFSI de 140 ch associé à la boîte de vitesses automatique à double embrayage S-Tronic. Ce moteur peut jouer sur plusieurs tableaux. En conduite coulée on apprécie sa souplesse de fonctionnement et son silence, et lorsque le rythme s’accélère on peut alors disposer d’une bonne réserve de puissance et d’une belle vigueur passé les 3500 tr/min.

D’autant plus que la boîte de vitesses automatique, qui dispose d’un mode sport et d’un mode séquentiel, autorise des passages de rapports très rapides et sans rupture de couple.

Le 1.4 TFSI 140 COD (cylinder on demand), possède comme son nom l’indique un ingénieux système de désactivation de 2 des 4 cylindres (sous certaines conditions) et aussi d’un système de coupure de moteur à l’arrêt. Une combinaison qui permet d’afficher sur le papier une consommation moyenne de 4,9 litres au 100 km.

Sur la route, l’Audi A1 se montre aussi rigoureuse que sa finition. En revanche elle n’offre pas un tempérament aussi enjoué que les Citroën DS3 et Mini. Le niveau de confort demeure de bon niveau, excepté sur les saignées de la chaussée, pneumatiques taille basse obligent…

Avec son style soigné, sa finition léchée et sa motorisation moderne et performante, l’Audi A1 Sportback a des arguments à faire valoir sur son segment très huppé des citadines chics. D’une philosophie moins « fun » que les Citroën DS3 et Mini, l’Audi A1 Sportback affiche avec brio son sérieux. Les deux ouvrants supplémentaires offrent une bien meilleure accessibilité par rapport à l’A1. En revanche, comme souvent il faut combiner avec une finition haute ou des options qui peuvent vite faire grimper la note, à l’image de notre modèle d’essai, tout équipé mais tout de même affiché à plus de 30 000 € (28 680 € hors options).

Prix : 28 680 € (hors options)

Carburant : essence
Moteur : 4 cylindres
Cylindrée (cm3) : 1395
Puissance (ch) : 140 à 5000 tr/min
Couple (Nm) : 250 de 1500 à 3500 tr/min
Boîte de vitesses : automatique à 7 rapports

Vitesse maximum (km/h) : 212
0 à 100 km/h (secondes) : 8

Pneumatiques : 215/40 R17

Consommation (l/100km)
En cycle urbain : 5,9
Sur route : 4,3
En cycle mixte : 4,9

Dimensions (mm)
Longueur : 3954
Largeur : 1746
Hauteur : 1422
Empattement : 2469

Poids (kg) : 1145
Volume de coffre (litres) : 270 à 920 litres
Réservoir (litres) : 45
Émission de CO2 en g/km : 113 soit la zone neutre du bonus/malus écologique