Subtiles touches de sportivité à l’extérieur…

Essai Seat Ibiza FR TDI 2010: dynamique et peu gourmande
La Seat Ibiza, dessinée par le talentueux Luc Donckerwolke possède d’ordinaire une allure dynamique mêlant lignes tendues et arêtes saillantes. La silhouette de la version FR est virilisée par quelques discrets attributs, à l’image des pare-chocs spéciaux, de la grille de calandre en nid d’abeille, des rétroviseurs peints couleur argent, de la double sortie d’échappement latérale et des jantes spéciales de 17 pouces montées sur des pneumatiques 215/40.

…comme à l’intérieur

Essai Seat Ibiza FR TDI 2010: dynamique et peu gourmande
L’intérieur est dans la même veine, discret mais sportif. Le tableau de bord revêt quelques éléments noir brillant, quelques touches imitation carbone. La griffe FR est présente sur le volant et les sièges sports. L’ensemble, assez sobre et bien dessiné, aurait pu mériter quelques petites touches de couleurs supplémentaires.

Le dessin général assez épuré profite à l’ergonomie. Les commandes de climatisation et de l’autoradio tombent facilement sous la main. A l’arrière l’espace aux jambes et la garde au toit de notre version cinq portes sont excellents pour la catégorie.

La Seat Ibiza FR TDI est proposée à la fois en version SC et cinq portes.

Le diesel le plus puissant du segment

Essai Seat Ibiza FR TDI 2010: dynamique et peu gourmande
L’intérêt de cette Seat Ibiza FR TDI réside sous son capot. Si la version essence est déjà sur nos routes, la version TDI arrive seulement. Avec son quatre cylindres 2.0 litres de 143 ch, la petite espagnole peut d’ores et déjà se targuer de proposer le bloc diesel le plus puissant du segment. En effet, une telle puissance équipe d’ordinaire la catégorie supérieure des compactes, ainsi que de nombreuses berlines.

Ainsi dotée, la Seat Ibiza toise les 210 km/h et exécute l’exercice du 0 à 100 km/h en 8,3 secondes. C’est plus que son homologue essence qui l’accomplit en 7,7 secondes, me direz-vous.
Cependant, notre version mazoutée se rattrape par son couple généreux de 320 Nm disponible de 1750 à 2500 tr/minute, s’essoufflant il est vrai passé la barre des 3500 tr/minute.

La Seat Ibiza FR TDI fait rimer une fois n’est pas coutume, plaisir de conduite avec économie! Sur le papier, elle affiche une consommation moyenne de 4,6 litres au 100 km, soit 119g de CO2/km. Un chiffre réaliste à la vue de la consommation durant notre essai, tournant autour de 6,1 litres au 100 km sur un parcours mêlant ville, autoroute, et montagne. Revers de la médaille de cette frugalité, pas de sonorité mélodieuse à haut régime, mais au contraire, quelques vocalises aux consonances bien diesel règnent dans l’habitacle au ralenti et dans les tours.

C’est une boîte manuelle à six rapports qui épaule le 2.0 TDI. Celle-ci est agréable avec son débattement court et son maniement assez ferme. Pour l’heure, il n’est pas prévue de proposer la boîte de vitesses automatique à double embrayage DSG.

Un comportement routier dynamique

Essai Seat Ibiza FR TDI 2010: dynamique et peu gourmande
Après avoir facilement trouvé une bonne position de conduite grâce aux réglages en profondeur et en hauteur du siège et du volant, il est temps de mettre à l’épreuve de la route la Seat Ibiza FR TDI.

Bien campée sur le bitume avec ses jantes de 17 pouces et ses pneus de 215/40, la petite espagnole dispose d’une excellente tenue de route, grâce notamment à des ressorts plus rigides que l’Ibiza Sport (8% à l’avant et 10% à l’arrière). De plus l’autoblocant électronique XDS octroie davantage de précision en se chargeant de freiner la roue en perte d’adhérence de manière plus douce que ne pourrait le faire l’ESP, auquel il est d’ailleurs associé. Le freinage est quant à lui efficace grâce à des disques de freins aux dimensions généreuses (288mm à l’avant et 232mm à l’arrière).

Avec de tels caractéristiques on aurait pu s’attendre à un confort très ferme. Étonnement ce n’est pas le cas! On ne peut pas parler de souplesse, mais le confort est préservé et c’est l’essentiel pour une voiture utilisable au quotidien.

Pour conclure

Essai Seat Ibiza FR TDI 2010: dynamique et peu gourmande
L’ibiza FR TDI remplit son contrat en proposant un véhicule utilisable au quotidien, possédant un esprit et un comportement dynamique. De part ses performances et sa consommation mesurée elle offre un bel agrément de conduite.

La Seat Ibiza FR TDI est proposée à 19 900 euros en version SC, 20 400 euros en cinq portes. Pour avoir la finition Bocanegra il faut ajouter 890 euros.

GALERIE PHOTOS SEAT IBIZA FR TDI 2010

FICHE TECHNIQUE:

Seat Ibiza FR TDI 2010 version 5 portes

Moteur: diesel quatre cylindres 16v
Cylindrée (cm3): 1968
Puissance (ch): 143 à 4200 tr/minute
Couple (Nm): 320 de 1750 à 3200 tr/minute
Boîte de vitesse: manuelle à six rapports

Vitesse maximum (km/h): 210 km/h
0 à 100 km/h (secondes): 8,3

Freins: disques 288mm à l’avant
disques 232mm à l’arrière

Pneumatiques: 215/40 R17

Consommation (l/100km)
Sur route: 3,9
En cycle urbain: 5,9
En cycle mixte: 4,6

Dimensions (mm)
Longueur: 4088
Largeur: 1693
Hauteur: 1441

Poids (kg): 1270
Volume de coffre (litres): 250
Emission de CO2 en g/km: 119 soit 200 euros de bonus gouvernemental

Essai Seat Ibiza FR TDI 2010: dynamique et peu gourmande

Essai Seat Ibiza FR TDI 2010: dynamique et peu gourmande

Essai Seat Ibiza FR TDI 2010: dynamique et peu gourmande

Essai Seat Ibiza FR TDI 2010: dynamique et peu gourmande

Essai Seat Ibiza FR TDI 2010: dynamique et peu gourmande

Essai Seat Ibiza FR TDI 2010: dynamique et peu gourmande

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