Un restylage profitable

Essai Volvo C30 DRIVe restylée 2010: séduisante et confortable
Avec 2062 unités vendues en 2009, la C30 est le troisième modèle le plus vendu de la marque derrière le très séduisant SUV XC60 (3485 unités) et le break V50 (2267 unités). Le restylage de la C30 revêt donc une importance toute particulière pour le constructeur suédois.

Les modifications portent principalement sur la face avant qui bénéficie d’une nouvelle calandre hexagonale, type nid d’abeille avec l’intégration du logo Ironmark, de nouveaux feux type XC60 et S60, ainsi qu’un nouveau pare-chocs plongeant vers le bas et le centre de la voiture.
La poupe, largement inspirée de la Volvo 480, conserve donc son caractère particulier. Seul le pare-choc évolue, affichant quelques rondeurs supplémentaires.

Le restylage s’avère bénéfique pour la C30, qui rajeunit sérieusement, tout en offrant un dynamisme plus prononcé que sur la précédente C30.

Pour parfaire la garde robe de la C30, un nouveau pack Styling Extérieur fait son apparition. Moyennant 890 euros il propose des enjoliveurs d’antibrouillards, des lames sous les pare-chocs avant et arrière ainsi que des enjoliveurs de bas de caisse. De quoi enjoliver votre suédoise préférée!

Par ailleurs deux nouvelles teintes apparaissent au catalogue: Orange Flamme et Vert Citron ainsi que deux nouveaux dessin de jantes, Convector en 16 pouces et Blanc Styx en 17 pouces pour être précis!

Notre version DRIVe, qui soit dit en passant représente 60% des ventes du modèle, opte naturellement pour une tenue « écolo », avec un châssis rabaissé de 10 mm, un spoiler, une calandre partiellement obturée, un fond plat et des pneumatiques Michelin Energy Saver à faible résistance au roulement.

Nouvelles combinaisons dans l’habitacle

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A défaut de retouches esthétiques, l’habitacle peut se parer de nouvelles combinaisons. A l’image de la nouvelle sellerie R-DESIGN Gris Foncé, des deux nouveaux intérieurs: Gris Foncé/Beige et Expresso/Beige, ou encore d’un choix de nombreux coloris: Orange Eclatant, Rouge Canneberge…
De nouveaux accessoires font également leur apparition.

Coté pratique, la Volvo C30 offre une belle ergonomie. La très belle console centrale flottante met à disposition les fonctions principales du véhicule (climatisation, radio, téléphone…). L’assisse est confortable et la position de conduite idéale. Si les occupants avant seront parfaitement à leur aise, les deux places arrières ( la Volvo C30 est une stricte quatre places) héritent d’une garde au toit limitée.
Le point faible le plus significatif de ce modèle se révèle être le volume de coffre de 251 litres, qui correspond plutôt à la catégorie inférieur (Seat Ibiza 250 l, Renault Megane RS 344 l,). Que voulez-vous, l’originalité des lignes extérieures a ses conséquences sur l’habitabilité intérieure!

DRIVe

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Le restytlage de la Volvo C30 est aussi l’occasion d’améliorer l’efficience du quatre cylindres diesel 1,6 litre de 110 ch. Pour se faire, la petite suédoise se dote du système de coupure du moteur à l’arrêt Stop&Start (qui réduit la consommation moyenne de 15%), d’un étagement de la boîte allongé sur les troisième, quatrième et cinquième rapport et d’une huile de transmission spécifique.

Le résulat est concluant, la Volvo C30 DRIVe se targue d’une consommation moyenne de 3,8 litres de gazole au 100 km et ne rejette que 99 g de CO2/km. Soit 20g de moins que la version avec le même moteur, mais sans les attributs « verts ».

Sur la route, les 110 ch n’ont aucune peine à tracter la C30. Le diesel, silencieux à vitesse constante, se fait quelque peu présent lors des phases d’accélérations au dessus des 3000 tr/minute. Il est bien épaulé par la boîte de vitesses manuelle 5, qui ne souffre aucunement de l’allongement des 3 derniers rapports.

Niveau confort, rien à redire. La petite Volvo est fidèle à la tradition de la marque, l’amortissement se montre doux, même lorsque la chaussée n’est pas totalement plane. De quoi envisager sans crainte les longs trajets routiers. Volvo annonce d’ailleurs une autonomie de 1300 km.

Pour conclure

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Le facelift de la Volvo C30 est de bonne augure. Avec son nouveau visage la petite suédoise prend un sérieux coup de jeune. A la fois confortable et peu gourmande, la C30 pêche néanmoins par son habitabilité restreinte à l’arrière et son petit volume de coffre.

Dans la catégorie des compactes Premium, la Volvo C30 offre deux arguments de poids. Son style et son prix! En effet la C30 DRIVe débute à 20 800 euros, soit près de 4000 euros de moins qu’une Audi A3 1.6 TDIe ou d’une BMW 116d.

FICHE TECHNIQUE:

Volvo C30 DRIVe 2010
A partir de 20 800 euros en entrée de gamme Kinetic jusqu’à 24 130 euros pour la version la plus luxueuse Summum.

Moteur: 4 cylindres en ligne diesel, 16 soupapes
Cylindrée (cm3): 1560
Puissance (ch): 110 à 4000 tr/minute
Couple (Nm): 240 à 1750 tr/minute
Boîte de vitesse: manuelle à cinq rapports

Vitesse maximum (km/h): 190
0 à 100 km/h (secondes): 11,3

Consommation (l/100km)
Sur route: 3,4
En cycle urbain: 4,9
En cycle mixte: 3,8

Dimensions (mm)
Longueur: 4266
Largeur: 1548
Hauteur: 1447

Poids (kg): 1356
Volume de coffre (litres): 251 à 894
Réservoir (litres): 52
Emission de CO2 en g/km: 99 soit 500 euros de bonus gouvernemental

Essai Volvo C30 DRIVe restylée 2010: séduisante et confortable

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