Après un an de commercialisation, la Citroën C4 demeure toujours aussi séduisante. Et sa teinte rouge « Rouge Babylone Nacré » (690 euros) lui sied plutôt bien ! Sous le capot de notre modèle d’essai, on retrouve le petit 1.6 HDi de 92 ch que l’on a plus souvent tendance à croiser dans les modèles de la gamme inférieure (Citroën C3, Citroën DS3). A l’aise et frugal sous le capot d’une citadine, ce petit mazout de 1560 cm3 ne démérite pas dans la C4. Certes, les accélérations sont loin d’être foudroyante, et la conduite pied au plancher demeure peu appropriée aux capacités du HDi 90. A vrai dire, ce moteur s’apprécie à sa juste valeur en conduisant entre 1500 et 2200 tr/min.

A l’aise en agglomération, la C4 HDi 90 est capable de prendre l’autoroute sans sourciller. Et, à vitesse stabilisée l’insonorisation se révèle excellente ! Les consommations annoncées de 4,2 l/100 km sont presque réalisables en cycle mixte. Comptez environ 4,7 l/100 km en utilisation réelle. Il faut tabler sur une moyenne de 5,2 l/100 km pour une utilisation autoroutière, en respectant les limitations en vigueurs.

A l’intérieur, la finition « Confort » offre, comme son nom l’indique, tout le confort nécessaire et les équipements que l’on attend d’une voiture moderne. Nous noterons, pour n’en citer que quelques uns, le régulateur/limiteur de vitesse, le système audio CD, la direction à assistance variable, ou encore la climatisation automatique. Le principal manque à bord s’avère être le système de navigation MyWay, facturé 800 euros en option. D’une part car ce GPS est efficace, et d’autre part parce qu’il laisse place à un vide peu esthétique. Avec, sur le haut de la console centrale, un ordinateur de bord avec affichage orange qui commence à faire un peu vieillot.

Au cours de nos plus de 1500 km parcourus, nous avons constatés que la Citroën C4 est une véritable voiture à vivre. Les rangements sont nombreux et vastes, à l’image des bacs de portes, de la boîte à gants, ou encore des emplacements pour les gobelets. Le coffre n’est pas en reste ! Outre un volume confortable 408 litres,son espace se révèle bien pensé pour y caser de nombreux bagages.

La finition s’avère d’excellente facture, avec des plastiques moussés sur le haut de la planche de bord ainsi qu’un assemblage soigné. Toutes les commandes tombent sous la main. Un petit bémol en ce qui concerne l’ergonomie du volant jonché d’un nombre trop important de boutons.

Notre parcours mêlant route de montagne, autoroute, et ville, a mis en lumière un amortissement très confortable. Les suspensions offrent une souplesse qui permettent de gommer aisément les aspérités de la route, et le confort est encore amélioré par la monte de roues de 205/55 R16 de notre modèle d’essai.

Plutôt bien équipée et confortable, la Citroën C4 HDi 90 dans sa finition « Confort » offre de nombreux atouts. Et, bien que peu puissant, son moteur rempli sans sourciller de nombreuses taches. Pour s’attacher les services de notre modèle d’essai il faut compter 22 450 euros, plus 690 euros pour la teinte rouge de la carrosserie.

Modèle : Citroën C4 HDi 90 finition Confort
Prix : 22 450 euros hors options
Options: Teinte de carrosserie Rouge Babylone Nacré facturée 690 euros

Moteur: 4 cylindres diesel
Cylindrée (cm3): 1560
Puissance (ch): 92 à 4000 tr/min
Couple (Nm): 230 à 1750 tr/min
Boîte de vitesses: manuelle à cinq rapports 

Vitesse maximum (km/h): 180
0 à 100 km/h (secondes): 12,9

Pneumatiques: 205/55 R16 

Consommation (l/100km) 
En cycle urbain: 5,2
Sur route: 3,6
En cycle mixte: 4,2
Constatée lors de l’essai : 5,0

Dimensions (mm) 
Longueur: 4329 
Largeur: 1789 
Hauteur: 1489
Empattement : 2608

Poids (kg): 1205
Volume de coffre (litres): 408 à 1183 
Réservoir (litres): 60 
Émissions de CO2 en g/km: 110 soit 200 euros de bonus écologique