Stuttgart, 9 degrés celcius, temps maussade, voir finement pluvieux à certains endroits… Mercedes SLK décapoté, les pointes des cheveux caressés par le souffle du vent, la nuque bien au chaud grâce au système AIRSCARF, le dos et le postérieur également via les sièges chauffants, les oreilles flattées par le système audio Harman Kardon. Qu’il est agréable de « cruiser » à bord du SLK.

D’autant plus que cette version Edition 1 dispose d’une pléthore d’équipements à faire pâlir une berline de luxe. Système DISTRONIC PLUS (régulateur de vitesse et de distance), ATTENTION ASSIST (système de détection de somnolence), système multimédia COMAND online (inclus dans le pack technologie à 4250 €)…
La finition est léchée, du cuir Designo bicolore qui recouvre les sièges et l’intérieur des portes, aux plastiques et à l’aluminium utilisés pour réaliser l’habitacle. Le luxe est omniprésent !

Sur l’autobahn (autoroute allemande), je file à des vitesses inavouables dans l’hexagone et je me dis que les longs voyages à bord de cette déclinaisons du SLK doivent être aisés, il convient juste de n’emporter que le strict minimum, la forme et le volume de coffre de 225 litres obligent…

…Système audio coupé, mon ouïe distingue alors une sonorité inhabituelle qui sort des entrailles du SLK, quelque chose d’encore inconcevable il y a peine 10 années se cache sous le capot. Il va pourtant falloir s’y habituer, le SLK est passé à l’allumage spontané… Ce que l’Audi TT avait déjà fait auparavant.

Les vibrations et le son typique du quatre cylindres diesel sont bel et bien présents, surtout à basse vitesse et à pleine charge. Mais dans l’ensemble, une fois lancé, l’insonorisation s’avère de très bon niveau.

Mode S (Sport) de la boîte automatique 7G-TRONIC PLUS à sept rapports enclenché et mode S du pack conduite (1450 €) également sélectionné, il est temps que je prenne la pleine mesure de ce SLK diesel. Les 204 ch sont biens présents et presque tout le temps disponible, le couple généreux de 500 Nm permet quant à lui d’offrir de belles reprises, il faut 6,7 secondes pour atteindre les 100 km/h et la vitesse de pointe toise les 243 km/h. Des performances quasiment identiques à son penchant essence, le SLK 250 BlueEFFICIENCY, sauf que la consommation moyenne est de 5,0 l/100 km pour le mazout (6,2 l/100 km pour l’essence).

Cependant, comme tout bon quatre pattes diesel qui se respecte, le bloc s’essouffle passé les 4000 tr/min. A vrai dire c’est « sur le couple » que le SLK est le plus plaisant à manier. La cravache n’est pas pour lui, souplesse et régime compris entre 2000 et 4000 tr/min permettent d’exploiter au mieux ses capacités.

Le train avant insicif et la la précision de la direction offrent une belle agilité au coupé cabriolet à l’étoile. J’enroule les virages à vive allure avec un sous virage bien maîtrisé. Sur sol gras et ESP déconnecté, la tâche se complique, les 500 Nm de couple peuvent vite offrir une dérive qui devient difficilement contrôlable…

Avant de rendre les clés, un dernier tour du propriétaire s’impose. Cette Edition 1 et sa carrosserie mat, ses Jantes alliage AMG 18 pouces ou encore ses feux LED subjuguent la ligne de cette dernière génération de SLK. De quoi se laisser séduire un peu plus…

J’avoue avoir pris du plaisir à conduire cette version diesel du SLK. Certes, la sonorité et les montées en régimes sont absentes. Mais, avec son couple généreux, son insonorisation soignée, et son comportement routier agréable le SLK a tout pour plaire. Alors, essence ou diesel ? A vous de choisir…

Prix : 43 500 € (hors options et finition spécifique)

Puissance fiscale (CV) : 11
Moteur : 4 cylindres en ligne diesel
Cylindrée (cm3) : 2143
Puissance (ch) : 204 à 4200 tr/min
Couple (Nm) : 500 à 1600 tr/min
Boîte de vitesses : automatique à 7 rapports

Vitesse maximum (km/h) : 243
0 à 100 km/h (secondes) : 6,7

Pneumatiques : 225/40 R18

Consommation (l/100km)
En cycle urbain : 6,2
Sur route : 4,3
En cycle mixte : 5,0

Dimensions (mm)
Longueur : 4134
Largeur : 1810
Hauteur : 1301
Empattement : 2430

Poids (kg) : 1590
Volume de coffre (ldm3) : 225 à 335
Réservoir (litres) : 60
Émission de CO2 en g/km : 132