A l’instar de ses deux prédécesseurs, la 508 HYbrid4 dispose de quatre modes : Auto, ZEV, Sport, et 4WD. Il est ainsi possible, en fonction des besoins ou du profil de la route, de rouler en tout électrique (sur 3 kms et à 70 km/h maxi), sur le moteur diesel, ou en quatre roues motrices en combinant essence et électrique.

La consommation annoncée en cycle de mixte et de 3,6 l/100 km, soit 95 g de CO2/km, ce qui représente plus de 2 litres de moins que la version GT pourvue du 2.2 l HDI de 204 ch. Au passage, la 508 HYbrid 4 a perdu de son volume de coffre, avec 355 litres, contre 515 litres pour la version exclusivement thermique.

La Peugeot 508 HYbrid4, qui est produite à Rennes, est commercialisée dès à présent dans deux niveaux de finitions : Allure à 39 200 € et Féline à 42 400 €.