Peugeot 508 HYbrid4 : troisième hybride de la gamme
Après la familiale 3008 HYbrid4 et le break baroudeur 508 RXH, Peugeot décline son système d’hybridation sur la berline 508. La 508 HYbrid4 dispose donc d’un moteur diesel HDI de 163 ch placé sur la train avant et d’un bloc électrique de 37 ch qui officie sur le train arrière. La puissance totale atteint les 200 ch.

A l’instar de ses deux prédécesseurs, la 508 HYbrid4 dispose de quatre modes : Auto, ZEV, Sport, et 4WD. Il est ainsi possible, en fonction des besoins ou du profil de la route, de rouler en tout électrique (sur 3 kms et à 70 km/h maxi), sur le moteur diesel, ou en quatre roues motrices en combinant essence et électrique.

La consommation annoncée en cycle de mixte et de 3,6 l/100 km, soit 95 g de CO2/km, ce qui représente plus de 2 litres de moins que la version GT pourvue du 2.2 l HDI de 204 ch. Au passage, la 508 HYbrid 4 a perdu de son volume de coffre, avec 355 litres, contre 515 litres pour la version exclusivement thermique.

La Peugeot 508 HYbrid4, qui est produite à Rennes, est commercialisée dès à présent dans deux niveaux de finitions : Allure à 39 200 € et Féline à 42 400 €.

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