Pour compléter sa gamme utilitaire (Vito, Sprinter…) avec un véhicule plus petit, Mercedes est allé piocher chez son partenaire français Renault et son modèle Kangoo. Et pour ce faire, quoi de mieux que d’utiliser la même chaîne de production que le Renault Kangoo ! A savoir l’usine de Maubeuge. Pour l’anecdote, 30 contrôleurs Mercedes travaillent sur place pour contrôler chaque Citan sorti des lignes d’assemblage.

Disponible en version utilitaire (fourgon) et en version familiale (combi) le Mercedes Citan se destine principalement à une clientèle professionnelle. Mercedes prévoit en effet de vendre 80% de ses Citan en version utilitaire.

Mercedes à tout de même effectué 200 modifications pour que son Citan demeure plus premium qu’un « simple » Renault Kangoo. Mais aussi pour justifier des tarifs annoncés 1,5 % plus chers que son homologue français.

Comme vous l’avez déjà remarqué, le Mercedes Citan se différencie du Renault Kangoo esthétiquement par sa face avant totalement revue, affichant fièrement l’étoile au centre de la calandre ou encore les feux arrière retravaillés. Mais de profil, il est quasiment impossible de le différencier du Renault Kangoo. Normal me direz-vous puisque ils partagent les mêmes éléments de carrosserie !

A l’intérieur, le Mercedes Citan se distingue de son frère français avec son volant, son frein à main, sa planche de bord, sa sellerie et ses commandes (allumage des feux à main gauche et absence de commodo à droite).

Du reste, on est bel est bien à bord d’un ludoscpace, avec pour maître mot l’habitabilité et la praticité. L’habitacle dispose de nombreux rangements du sol au plafond. Les trois sièges arrière sont accessibles très facilement grâce aux deux portes coulissantes (option deuxième porte coulissante à 359 €). De plus les assises se rabattent 2/3 – 1/3 pour laisser place à trois mètres cube de volume de chargement.

Petite déception en ce qui concerne l’impossibilité de disposer d’un système de navigation intégré, comme sur le Renault Kangoo. Tout aussi décevant le plastique dur et sombre qui recouvre la planche de bord.

Sous le capot le Mercedes Citan propose trois motorisations diesels de 75 ch (108 CDI), 90 ch (109 CDI) et 110 ch (111 CDI) et un essence de 114 ch (112). A noter que les motorisations disponibles sur le Citan sont les dernières évolutions Energy de chez Renault. C’est à dire les motorisations les plus efficientes du constructeurs au losange.

Notre modèle d’essai, équipé du cœur de gamme diesel de 90 ch s’est montré très sobre. Annoncé à 4,3 l/100 km nous avons réussi à consommer à peine 5,0l/100 km (version fourgon sans chargement) sur un parcours mixte. En ville nous bénéficions d’un système de coupure du moteur à l’arrêt efficace faisant parti du pack BlueEfficiency facturé 350 € (Eco start-stop, pneus à faible résistance au roulement).

Les performances de cette version 109 CDI se sont avérées satisfaisantes, grâce notamment au bon étagement de la boîte de vitesses manuelle à cinq rapports. Le niveau sonore s’est montré plutôt bon, sauf sur autoroute à 130 km/h, en cause un régime moteur élevé et des bruits d’air.

Si proche et si loin… Le Mercedes Citan et le Renault Kangoo sont en définitive très proche pour un acheteur lambda. En version utilitaire, le Citan n’aura pas de mal à séduire les flottes possédant déjà plusieurs modèles de la marque ou encore les artisans soucieux de leur image. Qu’en sera t-il sur le marché des ludospaces ? Sachant que le Citan en offre autant qu’un Renault Kangoo en terme d’habitabilité et de praticité. L’attrait de l’étoile sera t-il suffisant ? Réponse dans quelques mois avec les chiffres des ventes…

Prix : 21 923 € (hors options)

Puissance fiscale (CV) :
Carburant : diesel
Moteur : 4 cylindres
Cylindrée (cm3) : 1461
Puissance (ch) : 90 à 4000 tr/min
Couple (Nm) : 200 Nm
Boîte de vitesses : manuelle à 5 rapports

Vitesse maximum (km/h) : 160

Consommation (l/100km)
En cycle urbain : 4,7
Sur route : 4,2
En cycle mixte : 4,3
Constatée lors de l’essai : 5,0

Dimensions (mm)
Longueur : 4321
Largeur : 2138
Hauteur : 1809
Empattement : 2697

Volume de coffre (litres) : jusqu’à 3m3
Réservoir (litres) : 60
Émission de CO2 en g/km : 112 soit 200 € de bonus écologique