Une pléthore de modifications techniques
Ferme, sans être inconfortable, la Peugeot 208 GTi a reçu de nombreuses modifications en vue d’asseoir ses performances sportives. Avec, pour être précis, des ressorts plus raides de 30%, une barre anti-devers augmentée de 10% à l’avant et 50% à l’arrière, un train avant et arrière plus rigide avec des voies élargies de 10 mm à l’avant et 20 mm à l’arrière, une direction spécifique, des disques plus imposants, des pneumatiques Michelin 205/45 R17 et pour les plus joueurs un ESP totalement déconnectable !
La rigueur comme maître mot
Le châssis réglé aux petits oignons fait preuve d’une stabilité remarquable ! La 208 GTi s’avère extrêmement difficile à prendre en défaut tant elle affiche un comportement routier de très (très) haut niveau qui ne laisse aucune place au survirage et au sous virage.
Un moteur turbo vigoureux
Ces caractéristiques permettent à la 208 GTi d’offrir de belles relances avec un 0 à 100 km/h atteint en 6,8 secondes (6,7 secondes pour la Renault Clio R.S et d’atteindre les 230 km/h en vitesse de pointe. Bien servie par une boîte de vitesses manuelle à six rapports au verrouillage sans faille, le moteur exprime le meilleur de ses capacités lorsqu’il est utilisé sur sa plage de couple maximum. Il n’est nul besoin de le cravacher.
Très performant, le 1.6 THP 200 émet une sonorité un peu trop feutrée à notre goût. On aurait aimé un peu plus de vocalise !
Un style GTi
L’extérieur n’est pas en reste lui non plus avec des voies élargies, une face avant plus agressive composée d’une grille de calandre spécifique représentant un drapeau à damier et une signature lumineuse à LED pour les clignotants et les feux diurnes. La 208 GTi dispose également de bas de caisse spécifiques, d’un becquet de toit d’une double sortie d’échappement et du logo GTi sur la poupe et dans le prolongement de la vitre arrière. L’ensemble offre une ligne sportive sans pour autant tomber dans la démesure ou l’exagération.
Pour conclure
Fiche technique Peugeot 208 GTi
Puissance fiscale (CV) : 11
Carburant : essence
Moteur : 4 cylindres turbo
Cylindrée (cm3) : 1598
Puissance (ch) : 200 à 5800 tr/min
Couple (Nm) : 275 à partir de 1700 tr/min
Boîte de vitesses : manuelle à 6 rapports
Vitesse maximum (km/h) : 230
0 à 100 km/h (secondes) : 6,8
Pneumatiques : Michelin 205/45 R17
Freins : à disques ventilés à étriers flottant de 302 mm à l’avant
à disques à étriers flottant de 249 mm à l’avant
Consommation (l/100km)
En cycle urbain : 8, 2
Sur route : 4,7
En cycle mixte : 5,9
Dimensions (mm)
Longueur : 3962
Largeur : 2004 (avec rétroviseurs)
Hauteur : 1460
Empattement : 2538
Poids (kg) : 1160
Volume de coffre (litres) : 265
Réservoir (litres) : 50
Émission de CO2 en g/km : 139, soit 100 € de malus écologique
Photos Peugeot 208 GTi