Essai Volvo XC40 : entrée réussie sur le segment -

Le segment des SUV chics et branchés Premium s’avère plus que bien fourni. Audi Q2, BMW X2, Mercedes GLA… Et, Volvo XC40 ! Qu’on se le dise, le SUV frappé du symbole du fer a débarqué avec de solides arguments, capables de faire vaciller le plus sérieux de ses interlocuteurs germaniques.

Un style bien à lui

Avec ses 4425 mm de long et ses 1863 mm de large le Volvo XC40 se place dans le haut de la catégorie. Son style tranché (c’est le cas de le dire) ne passe pas inaperçu. Signature lumineuse en forme de T (marteau de Thor pour les intimes), poupe abrupte et profil sculpté procurent au petit suédois un style inimitable.

Qu’on se le dise dans cette finition Momentum, avec la teinte Bleu Amazon, les jantes blanches et le toit blanc, nous ne sommes pas passés inaperçu durant notre essai.

Je vous laisserai seul juge du style en épluchant la galerie photo dédiée. Nous, nous adhérons complètement au design si attachant du XC40.

Zen soyons zen !

Une Volvo c’est aussi et surtout une ambiance intérieure. Depuis le Volvo XC90 deuxième génération, lancé en 2015, les intérieurs Volvo font la part belle au digital. Compteurs 100% numérique et large écran tactile sont de la partie à bord. L’écran central, fort de ses 12,3 pouces de diagonale permet de gérer toutes les fonctionnalités du véhicule, de la ventilation à la radio, en passant par la navigation. L’ensemble se révèle ergonomique et bien pensé.

Autre atout du Volvo XC40 et de la marque en général, les sièges. Ils apportent un excellent niveau de confort et un bon maintien. Une fois n’est pas coutume sur un véhicule récent qui n’est pas un monospace, les aspects pratiques n’ont pas été oubliés. Au contraire ! Le XC40 fait la part belle aux petites astuces avec un crochet sur la boîte à gants permettant d’accrocher un sac à main, de larges bacs de porte et une petite poubelle amovible placée au niveau de l’accoudoir. Le volume de coffre, avec ses 460 litres, reste quant à lui dans la bonne moyenne de la catégorie.

En revanche, design oblige, le XC40 n’échappe pas à une visibilité arrière assez médiocre, surfaces vitrées de petites taille obligent, rendant les radars de recul presque obligatoire et la caméra 360 degrés encore plus appréciable.

Place au confort

Le Volvo XC40 inaugure la plateforme CMA (Compact Modular Architecture) et fait donc table rase du passé avec le duo V40/V40 cross-Country reposant sur la plateforme de l’ancienne génération de Ford Focus. Le Volvo XC40 se positionne clairement sur le créneau du confort, sans pour autant être pataud. Il arrive à contenir son roulis dans les enchainements de virages et ce même à un rythme soutenu, même s’il n’atteint pas le brio d’une berline.

Sur les grands axes autoroutiers, le XC40 se montre discipliné. L’excellent niveau d’insonorisation fait de lui un véritable voyageur. Seuls subsistent quelques bruits de roulement du notamment aux jantes de dimensions généreuses. On regrettera l’autonomie plutôt limitée du XC40 et de son réservoir de 54 litres.

Pour se mouvoir le XC40 propose de nombreuses alternatives essence et diesel. Notre monture d’essai dispose d’un quatre cylindres diesel de 190 ch (D4) ici couplé à la transmission intégrale AWD.

Fort de ses 400 Nm de couple disponible dès 1750 tr/min, le XC40 évolue avec aisance, quel que soit la route empruntée. La touche Drive Mode Drive Mode permet d’accéder à différents modes de conduites (ECO, Comfort, Off road, Dynamic, Individual) jouant sur la réponse à l’accélérateur, la puissance du freinage et la « dureté » de la direction.

Volvo frappe fort avec son SUV compact XC40. Son style tranchant, son confort de premier plan et ses nombreux équipements le place au cœur de la mêlée des SUV Premium. Les chiffres de vente parlent d’ailleurs en sa faveur ! Le « petit » XC40 étant désormais le modèle Volvo le plus vendu en France.