Présenté au Mondial de l’Auto 2026, le nouveau Dacia Striker est désormais disponible à la commande en France. Avec ses 4,62 mètres de long, son coffre pouvant atteindre 600 litres et ses motorisations GPL, hybride et quatre roues motrices, il entend séduire les familles à la recherche d’un véhicule polyvalent. Son principal argument reste son prix : à partir de 23 490 €. Voici les tarifs, les équipements et les caractéristiques de ce nouveau modèle.
Dacia Striker : un nouveau crossover entre break et SUV
Avec le Striker, Dacia poursuit son développement sur le marché des voitures familiales.
Après le lancement du Bigster, le constructeur propose un modèle qui adopte une approche différente de celle des SUV traditionnels.
Le nouveau Striker combine plusieurs caractéristiques : une silhouette relativement basse, une longueur proche de celle d’un break et une garde au sol comparable à celle de nombreux SUV.
Il mesure 4,62 mètres de long pour seulement 1,53 mètre de haut.
Sa garde au sol atteint 19 cm sur les versions à deux roues motrices et 20 cm sur les déclinaisons 4×4.
Cette conception doit permettre de conserver une position de conduite légèrement surélevée tout en favorisant l’aérodynamisme.
Le Striker s’adresse ainsi aux automobilistes qui recherchent un véhicule familial spacieux sans nécessairement vouloir un SUV classique.
Son arrivée permet également à Dacia d’élargir son offre sur le segment C, celui des voitures compactes et familiales.
Quel est le prix du nouveau Dacia Striker en France ?
C’est l’une des principales informations communiquées à l’occasion du Mondial de l’Auto.
Le Dacia Striker débute officiellement à 23 490 € en France.
Ce tarif concerne la finition Essential équipée de la motorisation mild hybrid-G 140, associant essence, GPL et hybridation légère.
La version hybride de 155 ch est proposée à partir de 28 100 €, tandis que le modèle à transmission intégrale débute à 29 900 €.
Voici les tarifs officiels communiqués par Dacia le 12 octobre 2026.
| Finition | Motorisation | Prix TTC |
|---|---|---|
| Essential | Mild hybrid-G 140 | 23 490 € |
| Expression | Mild hybrid-G 140 | 25 100 € |
| Expression | Mild hybrid-G 140 automatique | 26 700 € |
| Expression | Hybrid 155 | 28 100 € |
| Expression | Hybrid 150 4×4 | 29 900 € |
| Journey | Mild hybrid-G 140 automatique | 28 700 € |
| Journey | Hybrid 155 | 30 100 € |
| Journey | Hybrid 150 4×4 | 31 900 € |
| Extreme | Mild hybrid-G 140 automatique | 28 700 € |
| Extreme | Hybrid 155 | 30 100 € |
| Extreme | Hybrid 150 4×4 | 31 900 € |
Ces prix correspondent aux tarifs annoncés par le constructeur, hors options éventuelles.
Les commandes ont ouvert le 13 octobre 2026 pour les versions mild hybrid-G 140 à boîte manuelle, hybrid 155 et hybrid 150 4×4.
Les versions GPL à boîte automatique figurent également au catalogue, mais ne sont pas comprises dans cette première phase d’ouverture des commandes.
Trois motorisations pour répondre à différents usages
Dacia propose trois solutions mécaniques, avec des caractéristiques bien distinctes.
Mild hybrid-G 140 : l’essence et le GPL pour les gros rouleurs
La version d’entrée de gamme associe un moteur essence compatible GPL à une hybridation légère de 48 volts.
Elle développe 140 ch.
Son principal avantage réside dans la possibilité d’utiliser deux carburants : l’essence et le GPL.
Le conducteur peut ainsi profiter du réseau de stations proposant du GPL, dont le prix au litre est généralement inférieur à celui de l’essence.
Dacia annonce jusqu’à 1 600 km d’autonomie cumulée en utilisant les deux réservoirs.
Cette valeur correspond aux conditions de référence du constructeur. Elle ne constitue pas une autonomie garantie dans toutes les situations.
La motorisation mild hybrid-G 140 est proposée avec une boîte manuelle ou automatique selon les finitions.
Il faut toutefois préciser qu’il s’agit d’une hybridation légère : contrairement à un système hybride complet, elle ne permet pas de parcourir de longues distances uniquement grâce au moteur électrique.
Hybrid 155 : une consommation annoncée de 4,2 l/100 km
La deuxième proposition repose sur une motorisation hybride complète de 155 ch.
Elle associe un moteur essence quatre cylindres de 1,8 litre à deux moteurs électriques.
Dacia annonce une consommation mixte de 4,2 l/100 km, selon le cycle WLTP.
Les émissions de CO₂ débutent à 95 g/km.
Cette motorisation fonctionne sans recharge sur une borne électrique.
La batterie récupère notamment de l’énergie pendant les phases de décélération et de freinage.
Selon Dacia, le véhicule peut circuler jusqu’à 80 % du temps en mode électrique en ville, dans les conditions d’essai retenues par le constructeur.
Cette valeur ne signifie pas que 80 % des kilomètres seront systématiquement parcourus sans utiliser le moteur thermique.
Pour les automobilistes qui circulent régulièrement en ville et en périphérie, cette version pourrait représenter un compromis intéressant entre consommation, confort et simplicité d’utilisation.
Hybrid 150 4×4 : une transmission intégrale pour les déplacements difficiles
Le Striker est également proposé dans une version hybride de 150 ch équipée d’une transmission intégrale.
Cette déclinaison s’adresse notamment aux automobilistes qui empruntent régulièrement des routes de montagne ou des chemins difficiles.
Elle dispose de cinq modes de conduite permettant d’adapter le fonctionnement du véhicule aux conditions rencontrées.
Avec sa garde au sol de 20 cm, le Striker 4×4 entend offrir davantage de polyvalence que les versions à deux roues motrices.
Cette transmission ne dispense toutefois pas d’utiliser des pneumatiques adaptés aux conditions hivernales.
La version Hybrid 150 4×4 est affichée à partir de 29 900 € en finition Expression.
Un coffre de 600 litres pour les familles
Le Striker mise également sur son habitabilité.
Avec une longueur de 4,62 mètres, il propose cinq places et un coffre pouvant atteindre 600 litres, selon la configuration.
Cette capacité devrait intéresser les familles qui recherchent un véhicule capable de transporter des bagages, une poussette ou du matériel de loisirs.
Dacia a également travaillé la modularité du coffre.
Le plancher peut être organisé en trois parties pour faciliter le rangement de différents objets.
La banquette arrière bénéficie d’un système permettant de rabattre facilement les dossiers.
Sur certaines finitions, le hayon dispose d’une ouverture motorisée mains libres.
Ce dispositif constitue une nouveauté dans la gamme Dacia.
L’objectif est de proposer un véhicule adapté aussi bien aux déplacements quotidiens qu’aux départs en vacances.
Un équipement plus moderne dès l’entrée de gamme
Dacia a également fait évoluer la présentation intérieure.
Toutes les versions du Striker disposent d’un écran central tactile de 10,1 pouces.
Le conducteur bénéficie d’une instrumentation numérique de 7 pouces baptisée LightVisio.
Le constructeur a choisi une présentation relativement épurée, destinée à afficher les principales informations de conduite.
La finition Essential comprend notamment la climatisation manuelle, les vitres électriques avant et arrière, les barres de toit ainsi que des aides au stationnement avec caméra de recul.
La finition Expression ajoute plusieurs équipements de confort.
Elle reçoit notamment une climatisation automatique bizone, un frein de stationnement électrique avec fonction Autohold et des jantes en alliage de 17 pouces.
Les finitions Extreme et Journey proposent des équipements supplémentaires, mais répondent à des attentes différentes.
Extreme ou Journey : quelle finition choisir ?
Dacia propose deux versions haut de gamme au même tarif.
La finition Extreme privilégie les activités de plein air.
Elle reçoit notamment un toit panoramique fixe, une sellerie lavable, des tapis de sol en caoutchouc et un système de contrôle de la vitesse en descente.
Cette version peut intéresser les automobilistes qui pratiquent régulièrement des activités sportives ou se déplacent sur des chemins.
La finition Journey met davantage l’accent sur le confort.
Elle propose notamment un hayon motorisé, des sièges avant chauffants, un volant chauffant, un chargeur de smartphone par induction et des réglages électriques pour le siège conducteur.
Les deux versions bénéficient d’un système multimédia avec navigation connectée.
Le choix dépendra donc principalement de l’utilisation du véhicule.
Pour une famille effectuant surtout des trajets routiers, la finition Journey semble particulièrement intéressante.
Pour un usage plus orienté loisirs et activités extérieures, la finition Extreme offre des équipements spécifiques.
Le Dacia Striker est-il intéressant pour les gros rouleurs ?
Avec ses trois motorisations, le Striker cherche à répondre à des profils de conducteurs assez différents.
Pour les automobilistes qui parcourent de longues distances, la version GPL présente un intérêt particulier.
Son autonomie cumulée annoncée de 1 600 km permet d’envisager de longs trajets en limitant les arrêts pour faire le plein.
Mais le coût d’utilisation dépendra naturellement du prix des carburants et de la consommation réelle.
Pour les trajets urbains et périurbains, la version Hybrid 155 pourrait être plus adaptée.
Elle bénéficie d’un fonctionnement électrique à basse vitesse et d’une consommation homologuée relativement contenue.
Enfin, la version Hybrid 150 4×4 répond à des besoins plus spécifiques, notamment pour les conducteurs recherchant une transmission intégrale.
Le Striker n’est toutefois pas proposé en version 100 % électrique ni en hybride rechargeable.
Les trois motorisations conservent un moteur thermique.
Dacia Striker : faut-il choisir ce nouveau crossover ou un SUV classique ?
L’intérêt du Striker repose principalement sur sa silhouette.
Contrairement à de nombreux SUV familiaux, il adopte une carrosserie relativement basse.
Cette conception peut favoriser l’efficacité aérodynamique tout en conservant un volume de chargement important.
Il se distingue également par son positionnement tarifaire.
Avec un prix de départ de 23 490 €, Dacia cherche à proposer une alternative aux modèles familiaux plus coûteux.
La version Hybrid 155, affichée à partir de 28 100 €, pourrait notamment intéresser les automobilistes qui souhaitent réduire leur consommation sans passer à une voiture électrique.
Il reste néanmoins plusieurs éléments à vérifier lors des premiers essais.
Le confort des suspensions, l’insonorisation sur autoroute, l’espace réellement disponible à l’arrière et les consommations en conditions réelles seront déterminants.
Le choix entre un break, un crossover et un SUV dépendra également des préférences de conduite et des besoins de chaque famille.
Un nouveau modèle important pour Dacia
Avec le Striker, Dacia poursuit son évolution vers des véhicules plus grands et mieux équipés.
Le constructeur conserve néanmoins une stratégie tarifaire qui constitue l’un de ses principaux arguments commerciaux.
Le nouveau crossover complète ainsi la gamme familiale et propose une alternative intéressante aux SUV traditionnels.
À partir de 23 490 €, le Dacia Striker pourrait séduire les automobilistes qui recherchent une voiture familiale spacieuse, polyvalente et relativement accessible.
La version GPL devrait particulièrement intéresser les gros rouleurs, tandis que l’Hybrid 155 pourrait constituer le meilleur compromis pour une utilisation quotidienne.
Les premiers essais permettront désormais de vérifier si les prestations routières sont à la hauteur des ambitions annoncées.
