Bonne nouvelle pour les automobilistes à la recherche d’un SUV électrique abordable. Le Leapmotor B10, désormais produit dans l’usine Stellantis de Saragosse, en Espagne, vient d’obtenir le score environnemental français permettant d’accéder à certaines aides à l’achat. Le constructeur annonce une prime comprise entre 3 650 et 7 000 €, selon les revenus et les conditions d’éligibilité, ainsi qu’un prix d’appel de 25 750 €, aide déduite. La nouvelle version européenne bénéficie également d’une autonomie portée à 450 km WLTP et de quelques améliorations pratiques. De quoi renforcer l’intérêt de ce SUV face à ses concurrents ?
Leapmotor B10 : un SUV électrique désormais éligible aux aides françaises
Le Leapmotor B10 franchit une nouvelle étape sur le marché français.
Dans un communiqué publié vendredi 23 octobre 2026, le constructeur chinois annonce que son SUV compact électrique a obtenu le score environnemental requis pour bénéficier de certaines aides à l’acquisition.
Cette évolution concerne la nouvelle version du B10 produite dans l’usine Stellantis de Saragosse, en Espagne.
Le démarrage de cette production européenne avait été annoncé le 16 octobre.
Jusqu’à présent, l’origine de fabrication des véhicules électriques constituait un obstacle pour certains modèles importés de Chine, notamment lorsqu’ils ne remplissaient pas les critères environnementaux français.
Avec sa production espagnole, le B10 peut désormais répondre aux conditions de score environnemental nécessaires à l’obtention de la prime Coup de pouce pour les véhicules particuliers électriques.
Pour les automobilistes, la conséquence est avant tout financière.
Leapmotor annonce une aide pouvant atteindre 7 000 €, selon les revenus du ménage et les conditions applicables.
Le B10 se positionne ainsi parmi les SUV électriques dont le prix d’accès peut être réduit par les dispositifs de soutien à l’achat.
Quel est le nouveau prix du Leapmotor B10 en France ?
Le constructeur annonce désormais un prix de départ de 25 750 € pour le Leapmotor B10 Life Pro, après déduction d’une prime CEE de 3 650 €.
Il faut bien comprendre ce que représente ce tarif.
Les 25 750 € ne correspondent pas au prix du véhicule avant aide.
En réintégrant les 3 650 € de prime annoncés, on obtient un montant de référence de 29 400 €.
Le prix effectivement payé dépendra ensuite du montant de l’aide auquel l’acheteur peut prétendre, ainsi que des conditions commerciales proposées au moment de la commande.
Voici ce que donnerait un calcul purement indicatif, en conservant le même prix de référence :
| Prime CEE | Prix après déduction |
|---|---|
| Sans prime | 29 400 € |
| Prime de 3 650 € | 25 750 € |
| Prime de 5 000 € | 24 400 € |
| Prime de 7 000 € | 22 400 € |
Attention : ce tableau illustre uniquement l’effet mathématique des différents montants d’aide.
Il ne constitue pas une grille tarifaire officielle du constructeur.
Les montants intermédiaires sont des exemples de calcul et non des primes garanties. L’éligibilité à une aide de 7 000 € doit notamment être confirmée en fonction de la situation du ménage et des règles applicables au véhicule commandé.
Le constructeur met également en avant une offre de location avec option d’achat à partir de 280 € par mois sur 48 mois et 40 000 kilomètres, intégrant une prime CEE de 3 650 €.
Les conditions complètes du financement doivent être vérifiées en concession.
Jusqu’à 7 000 € d’aide : qui peut en bénéficier ?
Depuis juillet 2025, l’ancien bonus écologique applicable aux voitures particulières neuves a été remplacé par une aide financée dans le cadre des certificats d’économies d’énergie, les CEE.
Ce dispositif, appelé « Coup de pouce véhicules particuliers électriques », permet de soutenir l’achat ou la location de certains véhicules électriques neufs.
Pour être éligible, une voiture doit notamment respecter plusieurs critères.
Elle doit être entièrement électrique, appartenir à la catégorie des voitures particulières M1, afficher un prix inférieur ou égal à 47 000 € TTC et présenter une masse en ordre de marche inférieure à 2 400 kg.
Elle doit également obtenir un score environnemental d’au moins 60 points.
Ce score prend notamment en compte les émissions liées à la fabrication du véhicule, les matériaux utilisés, la batterie et les opérations de transport.
Le montant de la prime dépend ensuite de plusieurs paramètres.
Les revenus du ménage jouent un rôle important, tout comme certaines conditions de production européenne et, dans des cas particuliers, l’utilisation professionnelle du véhicule.
Il n’existe donc pas un montant unique de prime applicable à tous les automobilistes.
Les entreprises participant au dispositif CEE peuvent également proposer des montants différents.
L’annonce de Leapmotor ne signifie pas que tous les acheteurs du B10 bénéficieront automatiquement de 7 000 € de réduction.
Avant de signer un bon de commande, il est indispensable de faire confirmer le montant de la prime et les justificatifs nécessaires.
Pourquoi la fabrication européenne change la donne
La décision de produire le Leapmotor B10 en Espagne constitue un élément central de cette nouvelle offre.
Leapmotor International, qui associe le constructeur chinois à Stellantis, développe progressivement une implantation industrielle européenne.
L’usine de Saragosse accueille désormais la production du B10 destiné au marché européen.
Ce choix présente plusieurs avantages potentiels.
Il permet de rapprocher l’assemblage des principaux marchés de commercialisation et de s’appuyer sur les compétences industrielles de Stellantis.
Il peut également faciliter l’organisation logistique et l’approvisionnement du réseau de distribution.
Mais son principal intérêt commercial en France concerne aujourd’hui les critères environnementaux.
Le lieu de fabrication intervient dans le calcul du score permettant de déterminer l’éligibilité aux aides.
La production européenne du B10 constitue donc un argument supplémentaire pour le constructeur.
Il faut néanmoins distinguer deux éléments.
L’obtention du score environnemental permet au véhicule d’accéder à certaines aides.
En revanche, les bonifications supplémentaires liées à la production européenne du véhicule et de sa batterie répondent à des conditions spécifiques.
Le seul fait d’assembler une voiture en Espagne ne garantit donc pas automatiquement l’accès à tous les niveaux de soutien.
Une autonomie désormais portée à 450 km WLTP
La nouvelle version européenne du Leapmotor B10 ne se contente pas de changer de lieu de fabrication.
Elle bénéficie également de plusieurs évolutions techniques et pratiques.
La principale concerne l’autonomie.
Sur la version équipée de la batterie ProMax, le constructeur annonce désormais 450 kilomètres d’autonomie selon le cycle WLTP, contre 434 kilomètres auparavant.
Le gain atteint donc 16 kilomètres sur le cycle d’homologation.
Cette progression reste modeste, mais elle permet au B10 de renforcer légèrement ses capacités pour les trajets quotidiens et les déplacements plus longs.
Comme pour toutes les voitures électriques, l’autonomie réelle dépendra des conditions d’utilisation.
La vitesse, la température extérieure, le relief et l’utilisation du chauffage ou de la climatisation influencent la consommation.
Sur autoroute, l’autonomie sera généralement inférieure à celle annoncée selon le cycle mixte WLTP.
Pour les automobilistes qui effectuent régulièrement de longs trajets, il faudra donc également prendre en compte les performances de recharge et la disponibilité des bornes rapides.
Un essuie-glace arrière enfin disponible
Parmi les autres nouveautés, Leapmotor annonce l’arrivée d’un essuie-glace arrière.
Cette évolution peut sembler secondaire, mais elle répond à un besoin concret.
Sur un SUV, la lunette arrière peut rapidement se salir lorsque la chaussée est humide.
Les projections d’eau, de poussière et de boue réduisent alors la visibilité.
La présence d’un essuie-glace facilite le nettoyage de la vitre et améliore le confort d’utilisation au quotidien.
C’est particulièrement utile pour les automobilistes qui circulent régulièrement sous la pluie ou sur des routes salissantes.
Le constructeur profite également de cette évolution pour introduire de nouvelles teintes de carrosserie.
Trois couleurs sont notamment mises en avant : Vert Jade, Bleu Abysse et Gris Graphite.
Ces modifications montrent que Leapmotor cherche à adapter progressivement son véhicule aux attentes des clients européens.
Leapmotor B10 : un SUV électrique familial de 4,51 mètres
Le B10 appartient à la catégorie des SUV compacts.
Avec une longueur d’environ 4,51 mètres, il se positionne sur un segment particulièrement concurrentiel.
Il doit notamment séduire les automobilistes qui recherchent un véhicule polyvalent, capable d’assurer les déplacements quotidiens tout en offrant suffisamment d’espace pour une utilisation familiale.
La version 100 % électrique développe une puissance maximale annoncée de 218 ch.
Son habitacle adopte une présentation moderne, dominée par un grand écran central tactile.
Leapmotor mise également sur les équipements numériques, la connectivité et les aides à la conduite pour renforcer l’attractivité de son SUV.
Le positionnement tarifaire constitue cependant son principal argument.
Avec un prix d’accès annoncé à 25 750 € après prime CEE de 3 650 €, le B10 peut attirer des automobilistes qui considèrent encore les SUV électriques comme trop coûteux.
Mais le prix d’achat ne doit pas être le seul critère.
Le volume du coffre, le confort, les équipements réellement inclus dans chaque finition, la consommation et les conditions de garantie doivent également être étudiés.
Le Leapmotor B10 face aux SUV électriques concurrents
Le marché des SUV électriques compacts est devenu particulièrement concurrentiel.
Le B10 doit notamment affronter le Renault Scénic E-Tech electric, le Peugeot E-3008, le Skoda Elroq et le Kia EV3.
Ces modèles présentent des caractéristiques différentes en matière d’autonomie, d’habitabilité, de recharge et d’équipement.
Certains proposent des batteries de capacité supérieure ou des prestations plus orientées vers les longs trajets.
D’autres privilégient un encombrement réduit ou un positionnement plus familial.
Avec le B10, Leapmotor cherche surtout à proposer un rapport prix-prestations compétitif.
La nouvelle éligibilité aux aides françaises renforce cet argument.
Mais une comparaison pertinente doit toujours être réalisée à équipement équivalent, en tenant compte des aides réellement accessibles à chaque acheteur.
Une voiture affichée à un prix catalogue supérieur peut parfois bénéficier de conditions commerciales ou de financement différentes.
Il faut également examiner les coûts d’utilisation, notamment l’assurance, l’entretien et la recharge.
Un SUV électrique désormais plus intéressant pour les entreprises ?
L’obtention du score environnemental présente également un intérêt pour les flottes professionnelles.
Leapmotor met notamment en avant les dispositions fiscales applicables à certains véhicules électriques mis à disposition des salariés.
Selon le communiqué du constructeur, le B10 répond désormais aux critères permettant de bénéficier d’un abattement de 70 % sur l’avantage en nature, dans la limite de 4 641 €.
Cette disposition peut représenter un argument pour les entreprises qui souhaitent électrifier leur parc automobile.
Mais elle doit être appréciée dans le cadre des règles fiscales et sociales applicables à chaque situation.
Les gestionnaires de flotte devront également prendre en compte le coût total de possession.
Celui-ci comprend notamment le financement, l’assurance, la maintenance, l’énergie et la valeur résiduelle du véhicule.
L’arrivée d’un nouveau SUV électrique éligible au score environnemental élargit néanmoins les possibilités de choix pour les professionnels.
Le réseau après-vente, un critère à ne pas négliger
Le développement de Leapmotor en Europe s’appuie sur son partenariat avec Stellantis.
Cette coopération permet notamment à la marque de bénéficier d’un réseau commercial et d’une implantation industrielle plus importants.
Pour les automobilistes français, cette organisation peut constituer un élément rassurant.
Mais avant d’acheter un véhicule d’une marque encore récente sur le marché français, plusieurs vérifications restent utiles.
Il est notamment conseillé de s’assurer de la présence d’un réparateur agréé à proximité de son domicile.
Les conditions de garantie, les modalités d’entretien et les délais d’approvisionnement des pièces doivent également être examinés.
La valeur de revente représente un autre facteur important.
Les marques récemment arrivées en Europe disposent encore d’un historique limité sur le marché français de l’occasion.
Il est donc difficile de prévoir précisément la décote du B10 après trois ou quatre années d’utilisation.
Ce point mérite une attention particulière pour les automobilistes qui souhaitent financer leur voiture sur une longue durée.
Comment bénéficier de la prime CEE sur le Leapmotor B10 ?
Pour profiter de la nouvelle éligibilité du B10, la première démarche consiste à contacter un distributeur Leapmotor.
Le concessionnaire pourra confirmer que le véhicule commandé correspond bien à la version bénéficiant du score environnemental.
Cette vérification est importante puisque le constructeur distingue désormais la nouvelle production européenne des versions précédentes.
L’acheteur devra ensuite faire vérifier son éligibilité à la prime.
Le montant dépendra notamment de ses revenus et des conditions de l’offre proposée.
Les justificatifs peuvent comprendre un avis d’imposition, une pièce d’identité et les documents liés à la commande.
Selon l’organisation retenue, la prime peut être directement déduite du prix d’achat ou versée après l’acquisition.
Il est donc recommandé de demander un devis détaillé faisant apparaître séparément le prix du véhicule, les éventuelles remises commerciales et le montant de l’aide.
Cette précaution permet de comparer plus facilement plusieurs offres.
Enfin, il faut rappeler que la prime Coup de pouce CEE n’est pas cumulable avec le leasing social électrique, lui-même financé dans le cadre des certificats d’économies d’énergie.
Le Leapmotor B10 devient-il une bonne affaire ?
Avec cette nouvelle éligibilité aux aides françaises, le Leapmotor B10 améliore sensiblement son positionnement commercial.
Son prix d’appel annoncé à 25 750 €, prime de 3 650 € déduite, le rend plus accessible à certains automobilistes.
La possibilité d’obtenir une aide plus importante, sous conditions, peut encore renforcer cet intérêt.
La production européenne constitue également un changement important pour la stratégie de Leapmotor.
Elle permet au constructeur de mieux répondre aux critères environnementaux français et de développer sa présence industrielle sur le continent.
Enfin, les évolutions apportées au véhicule, notamment l’autonomie portée à 450 km WLTP sur la version ProMax et l’arrivée d’un essuie-glace arrière, améliorent légèrement ses prestations.
Le Leapmotor B10 devient donc une proposition plus compétitive sur le marché des SUV électriques.
Il reste toutefois indispensable de comparer les versions, de vérifier le montant réel des aides et de demander un devis détaillé avant de prendre une décision.
Pour les automobilistes intéressés par un SUV électrique familial à prix contenu, cette nouvelle version européenne mérite désormais de figurer parmi les modèles à étudier.
