Plutôt classique, le Peugeot 5008 n’est pas le monospace qui révolutionnera le genre en terme d’esthétique. Moins séduisant que son cousin le Citroën C4 Picasso, le monospace au lion affiche une ligne très typée monospace. A savoir, un large pare-brise et une poupe abrupte. Cependant la face avant avec son long capot laisse présager un certain dynamisme.

Un monospace se vit avant tout à l’intérieur ! Et le Peugeot 5008 sera satisfaire tous ses occupants. Des passagers au conducteur. En effet papa, ou maman ne soyons pas macho, bénéficie d’un poste de conduite flatteur et généreux. Généreux est le mot approprié. Non ! La console centrale ne cache pas un quelconque tunnel de transmission… Aussi imposante soit elle, elle n’en demeure pas moins soignée et simple d’utilisation. Contrairement au volant dépourvu de bouton.

En option, le conducteur peut bénéficier d’un affichage tête haute, digne d’un avion de chasse. Équipement fort utile pour ne jamais quitter les yeux de la route. Les passagers arrière sont également choyés, avec des pare-soleil, des tablettes ou encore la possibilité de bénéficier du pack vidéo comprenant deux écrans 7 pouces (logés dans les appuie-tête) avec casques bluetooth pour y connecter un lecteur externe (DVD, console de jeux…). Dommage cependant que l’on ne puisse lire à l’arrière un DVD mis à l’avant (après maintes manipulations nous n’avons pas trouvé…).

Les trois sièges du deuxième rang offrent de la place pour trois adultes. En option, le Peugeot 5008 peut disposer de deux assises supplémentaires. Celles-ci sont à réserver aux deux petits derniers de la famille ou à des passagers que vous ne souhaitez plus emmener lors de vos week-end à la campagne. En configuration sept places, le volume de coffre se trouve alors très réduit. Ce qui n’est pas le cas en configuration 5 places avec un beau volume 579 à 678 litres. Une fois les deux rangées de derrière rabattues, le coffre peut contenir jusqu’à 2506 litres.

D’autres rangements sont disponibles : sous les sièges, au niveau des portes, de la boîte à gants et de la console centrale, qui ne cache donc pas un tunnel de transmission mais un vaste rangement de 10,5 litres. Pour apporter de la luminosité un agréable toit en verre panoramique (1,69 m2) est disponible de série ou en option selon les versions

Le 2.0 HDI de 150 ch est un compagnon idéal pour tous les trajets. Assez silencieux ce bloc à allumage spontané dispose d’assez de ressources pour dépasser rapidement, voyageurs et bagages à bord.

Le Peugeot 5008 reprend les trains avant de la Peugeot 308. Le résultat: un comportement dynamique, bien aidé par la direction souple et précise. Le revers de la médaille de ce comportement routier de premier rang: un confort assez ferme, sans être inconfortable bien entendu.

De nombreux équipements viennent embellir les atouts du 5008 sur la route. Avec l’aide au démarrage en côte (le maintien du véhicule est assuré pendant deux secondes une fois la pédale de frein relâchée), le frein de stationnement automatique, ou encore le dispositif qui permet de mesurer la place disponible pour se garer.

Classique esthétiquement, le Peugeot 5008 brille par sa modularité, ses rangements et son comportement routier. Des atouts qui en font un bon compagnon pour les longs trajets, famille au complet.

Modèle: Peugeot 5008 2.0 HDI 150 Premium
Prix: 27 800 euros

Moteur: 4 cylindres diesel
Cylindrée (cm3): 1997
Puissance (ch): 150 à 3750 tr/minute
Couple (Nm): 340 à 2000 tr/minute
Boîte de vitesses: manuelle à six rapports

Vitesse maximum (km/h): 195
0 à 100 km/h (secondes): 9,9

Pneumatiques: 215 / 55 R16 de série – 215 / 50 R17 sur notre modèle d’essai

Consommation (l/100km)
En cycle urbain: 7,5
Sur route: 4,8
En cycle mixte: 5,8

Dimensions (mm)
Longueur: 4529
Largeur: 1837
Hauteur: 1644

Poids (kg): 1563
Volume de coffre (litres): 679 à 2506 litres (823 méthode VDA)
Réservoir (litres): 60
Emission de CO2 en g/km: 151 soit la zone neutre du bonus/malus écologique