Ainsi dôté, le crossover urbain japonais dispose de 260 Nm de couple (+20 Nm), d’un Stop&Start de série et abaisse son niveau de consommation moyen à 4,2 l/100 km (109 g de CO2/km), contre 4,8 l/100 km pour la version actuelle du 1.5 dCi.

L’étagement de la boîte de vitesses a également été modifié. Les 1er et 2e rapports sont un peu plus courts pour garantir une meilleure réactivité à bas régime et augmenter l’agrément de conduite du JUKE, tandis que les quatre rapports suivants sont légèrement allongés et mettent à profit l’amélioration du couple pour accroître l’économie de carburant.

La puissance maxi du bloc est toujours de 110 ch (81kW), avec des chiffres de performances eux aussi inchangés (175 km/h maxi, 0-100 km/h en 11,2 s).